Данную информацию о запретительных мерах подтверждает информация в постановлении Кабинета министров Узбекистана под заголовком – «О мерах по дальнейшему совершенствованию механизма регулирования экспорта плодоовощной продукции, картофеля, бахчевых и винограда».
Если дословно, то с 1 сентября действует следующее правило – «экспорт плодоовощной продукции, картофеля, бахчевых культур и винограда (код ТН ВЭД 07-08) осуществляется исключительно железнодорожным и воздушным транспортом».
Данная мера призвана обеспечить прозрачность экспортных поставок через таможню и предотвратить незаконное перемещение продукции различного вида через границу государства. В свою очередь железнодорожная компания АО «Узбекистон темир йуллари» получила следующие рекомендации: «поручено обеспечить по заявкам грузоотправителей своевременную подачу необходимого количества изотермического и универсального подвижного состава, Государственному таможенному комитету – своевременное таможенное оформление и строгий контроль над средствами транспортировки экспорта указанной продукции».
А уже со следующего месяца, то есть с 1 октября в стране также начнется формирование реестра недобросовестных поставщиков фруктов и овощей, бахчевых, картофеля и винограда. Причина для внесения в него – просрочка «дебиторки» по внешнеторговым контрактам, а также «несвоевременное осуществление обязательной продажи уполномоченным банкам части выручки в иностранной валюте от экспорта продукции».
Уже сейчас представители малого и среднего бизнеса республики обязаны продавать государству 25% полученной в валюте выручки от продаж на внешний рынок плодовоовощной продукции. Но вполне ясно, что многие поставщики успешно обходят данное правило, используя автотранспорт, 100% которого невозможно контролировать.
Напомним, что ежегодно в Узбекистане выращивают около 7 млн тонн плодовоовощной продукции. В этом сезоне на экспорт запланированы к отправке порядка 296,1 тысяч тонн овощей, 80 тысяч тонн бахчевых, 115 тысяч тонн фруктов и 110 тысяч тонн винограда.
Источник: http://www.trend.az/business/economy/2429246.html
